فروشگاه بزرگ الماس
این فروشگاه اینترنتی آمادگی خود را جهت ارائه انواع فایل های الکترونیک، پروژه های مختلف دانشجویی و صنعتی، کتاب ها و جزوات و دانشگاهی اعلام کرده و در این زمینه فعالیت خود را آغاز کرده است
فروشگاه بزرگ الماس
این فروشگاه اینترنتی آمادگی خود را جهت ارائه انواع فایل های الکترونیک، پروژه های مختلف دانشجویی و صنعتی، کتاب ها و جزوات و دانشگاهی اعلام کرده و در این زمینه فعالیت خود را آغاز کرده استگزارش کارآموزی بررسی سیستم تولید برق در تهران
| دسته بندی | برق |
| بازدید ها | 6 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 50 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 107 |
گزارش کارآموزی بررسی سیستم تولید برق در تهران در 107 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست
عنوان .......................................................................................................... صفحه
مقدمه ..........................................................................................................
فصل اول ....................................................................................................
بخش اول :...................................................................................................
تاریخچه برق در تهران................................................................................
مروری کوتاه برلید تحولات برق در تهران.................................................
اولین گام اساسی برای تأمین برق تهران ...................................................
احداث گام اساسی برای تامین برق تهران .................................................
احداث کرج (امیر کبیر فعلی)........................................................................
احداث سد سفید رود...................................................................................
تاسیس سازمان برق ایران .........................................................................
تاسیس شرکت برق منطقهای تهران ...........................................................
تاسیس .................................................................................................................
احداث سد سفید رود...................................................................................
تاسیس سازمان برق ایران .........................................................................
تاسیس شرکت برق منطقهای تهران ...........................................................
فهرست
عنوان .......................................................................................................... صفحه
تاسیس ........................................................................................................
احداث سد سفید رود.............................................................................................
تاسیس سازمان برق ایران .........................................................................
تاسیس شرکت برق منطقهای تهران ...........................................................
تاسیس ........................................................................................................
احداث سد سفید رود...................................................................................
تاسیس سازمان برق ایران .........................................................................
تاسیس شرکت برق منطقهای تهران ...........................................................
تاسیس ........................................................................................................
احداث سد سفید رود...................................................................................
تاسیس سازمان برق ایران .........................................................................
تاسیس شرکت برق منطقهای تهران ...........................................................
تاسیس ........................................................................................................
احداث سد سفید رود...................................................................................
تاسیس سازمان برق ایران .........................................................................
فهرست
عنوان .......................................................................................................... صفحه
تاسیس شرکت برق منطقهای تهران ...........................................................
تاسیس ........................................................................................................
احداث سد سفید رود...................................................................................
تاسیس سازمان برق ایران ..................................................................................
تاسیس شرکت برق منطقهای تهران ...........................................................
تاسیس شرکت تولید و انتقال نیروی برق ایران (توانیر)
تغییر در حوزه عملیاتی شرکت ...................................................................
اصلاح ساختار و تمرکز زدائی....................................................................
بخش دوم :..................................................................................................
نمودار سازمانی ..........................................................................................
بخش سوم :.................................................................................................
محصولات تولیدی و خدماتی ......................................................................
عوامل موثر در موفقیت اقتصادی ..............................................................
تعیین اهداف شخصی و تجارتی .................................................................
ارزیابی بازار فروش کالا یا خدمات ...........................................................
فهرست
عنوان .......................................................................................................... صفحه
تدوین برنامه بازاریابی................................................................................
تدوین برنامه مقدماتی تجاری......................................................................
انتخاب گروه وریران....................................................................................
محاسبه سرمایه مورد نیاز و تدوین برنامه نهایی تجاری....................................
تعیین استراتژی تبلیغاتی برای جذب سرمایه گذاران...................................
تبلیغ طرح اقتصادی به منظور جذب سرمایه .......................................................
تبلیغ محصولات و خدمات ..........................................................................
بخش چهارم :..............................................................................................
خدمات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان .........................
تاریخچه سازمان ........................................................................................
اهداف سازمان ............................................................................................
وظایف و فعالیتهای سازمان .......................................................................
سازمانهای مرتبط......................................................................................
قوانین و مقررات سازمان ...........................................................................
فصل دوم :...................................................................................................
فهرست
عنوان .......................................................................................................... صفحه
بخش اول:....................................................................................................
برنامههای آینده وزرات نیرو .....................................................................
صنعت انرژی هستهای ...............................................................................
نیروگاههای جدید هستهای..........................................................................
سرمایه گذاری در مراکز انرژی طبیعی.......................................................
پروژههای نیمه تمام آبفا .............................................................................
بخش دوم :..................................................................................................
امور جاری درست اقدام..............................................................................
نیروی باد امروز..........................................................................................
تاریخچه برق در تهران
به منظور ارائه تصویر روشنی از تکامل تدریجی برق شهری در تهران از لحظه ورود تا کنون که سابقهای نزدیک به یک قرن دارد 1379 ـ 1285 و همچنین برای نشان دادن سیر تحولات و عملکرد شرکت برق منطقهای تهران به زبان آمار و ارقام که تاکنون 35 سال فعالیت خود را پشت سر گذاشته و امروز به عنوان بزرگترین و ریشه دارترین مؤسسه دستاندر کار برق در جمهوری اسلامی ایران میباشد، تاریخچه حاضر تهیه گردیده است.
اطلاعات مندرج در این قسمت از منابع مختلف از جمله اسناد و مدارک وکارنامههای سالهای گذشته و سایر منابع در دسترس گردآوری شده است پس از بازنگری و بررسیهای لازم به صورت نوشتار، نمودار و جدولهای در این کتابچه ارائه گردیده است. به طور کلی هدف از تهیه این کتابچه در اینکه برق تهران چگونه از گذشته دور جائی که امروز رسیده است میباشد.
دوره زمانی که برای نشان دادن این آمارها در نظر گرفته شده به شش دوره به ترتیب زیر تقسیم بندی گردیده است:
دوره اول قبل از تشکیل و تأسیس شرکت برق منطقهای تهران 1343 –1285
· دوره دوم از سال آغاز به کار شرکت برق منطقهای تهران تا شروع انقلاب اسلامی 1357-1344
· دوره سوم از بعد از انقلاب اسلامی تا سال شروع برنامه اول توسعه 1367-1358
· دوره چهارم سالهای برنامه اول توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران 1373-1368
· دوره پنجم سالهای برنامه اول توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران 1378-1374
· دوره ششم نخستین سال برنامه سوم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران 1379
بنابر روایت آمار و اطلاعات، در دوره اول یعنی از سال 1258 که نخستین کارخانه برق شهری توسط مرحوم حاج حسین امین الضرب در خیابان چراغ برق تهران (امیر کبیر کنونی) به کار افتاد تا تأسیس شرکت برق تهران در سال 1344 یعنی پس از گذشت 60 سال نه تنها پیشرفت قابل ملاحظهای در وضعیت برق تهران رخ نداد بلکه در سطح کشورنیز برق پیشرفت قابل توجهی نداشت چنانکه در سال 1344میزان قدرت نامی نیروگاههای زیر پوشش وزارت آب و برق در حد 532 مگاوات، تولید کل انرژی برق حدود یک میلیارد کیلووات ساعت و تعداد کل مشتریان برق فقط در حد 650 هزار مشترک بود.
در دورههای بعد به ویژه در دوره سوم علی رغم مشکلات فراوانی که ناشی از جنگ ناخواسته و محاصره اقتصادی بر سر راه توسعه برق وجود نداشت، برق تهران به همت مدیران، مهندسان، کارشناسان، تکنسینها و کارگران خود موفق شد به راه خود ادامه دهد و با پشت سر گذاشتن این دوره بر مخاطره در دورههای بعد تلاش گستردهای در جهت تحقق اهداف برنامههای اول، دوم و سوم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران و سیاستهای راهبردی وزارت نیرو به عمل آورد.
اهداف کلی برنامههای مذکور عبارتند از:
تأمین برق مطمئن و مورد نیاز مشترکان، بهره برداری بهینه و اقتصادی از تأسیسات برق، راهکارهای عملی برای افزایش کارائی کارکنان، کاهش هزینهها، بهبود مدیریت مصرف، صرفه جویی و استفاده منطقی از انرژی برق، نیل به خود کفائی و اداره اقتصادی تأسیسات برق، گسترش تحقیقات و آموزشهای کاربردی و … در جهت تحقق اهداف ذکر شده برق منطقهای اقداماتی به شرح زیر را به انجام رسانده و در حال ادامه راه برای رسیدن به اهداف تعیین شده در برنامه سوم توسعه است:
بهبود برنامههای نگهداری و تعمیرات نیروگاههای زیر پوشش، اصلاح و متعادل نمودن شبکههای انتقال، فوق توزیع به منظور کاهش تلفات، تسریع در عملیات برقراری انشعابهای متقاضیان جدید، تامین برق مشترکان با ولتاژ و فرکانس استاندارد، اصلاح سیستم محاسبه و وصول بهای برق مصرفی مشترکان، تامین تجهیزات شبکههای توزیع از صنایع داخلی، آموزش و رشد سطح دانش کارکنان، ایجاد واحدهای ارتباط مردمی برای آگاهی از نقطه نظرها و خواستههای مصرف کنندگان برق، بهبود روشهای خبردهی و خبرگیری نظیر راهاندازی تلفن گویا، استقرار سیستمهای سخت افزاری و نرم افزاری و …
آمار و ارقام ارائه شده خود گواه صادقی است از پیشرفتهای حاصل شده که در طی سالهای گذشته به ویژه در سالهای اخیر با تلاش و کوشش مدیران و کارکنان برق تهران و شرکتهای وابسته به دست آمده است.
به منظور تامین برق مصرفی استانهای تهران و قم در سال 1382 که نسبت بع سال قبل به میزان 7/9 درصد رشد دانسته است. برق تهران با تلاش و کوشش صادقانه مجموعه کارآمد خود و با هدف برقراری برق مطمئن و فراگیر، اقدامات موثری را به مرحله اجرا درآورده است.
کارنامهای که پیش رو دارید با عنوان برق از نگاه آمار در سال 1382 قصد دارد تا تصویری از این تلاش را در قالب آمار و شاخصهای فنی در معرض قضاوت مردم و مسئولین محترم قرار دهد.
تراکم بالای جغرافیایی و نیز اهمیت ویژه اقتصادی، اجتماعی و سیاسی منطقه تحت پوشش برق تهران، ما را بر آن داشته است تا با انجام برنامهریزیهای دقیق و استقرار سیستمهای نوین مدیریتی خصوصاً برون سیاری و تمرکز زدایی، موجبات افزایش کیفیت خدمات و شاخصهای بهره وری را فراهم آوریم.
از سوی دیگر در سال 1382 با ایجاد بازار در صنعت برق کشور، این شرکت با در اختیار داشتن بیش از 25 درصد از تأسیسات و تجهیزات همگام با سایر شرکتهای برق منطقهای، در این عرصه پیشتاز شده است تا بتواند در هموار نمودن بسترهای توسعه اقتصادی کشور سهم خود را به محو مطلوبی ایفا نماید.
مروری کوتاه بر سیر تحولات برق در تهران
شهر بزرگ تهران از حدود دو قرن بیش پایتخت ایران بوده است و به سبب نقش و موقعیت اداری و جغرافیای برجستهاش اولین مولد برق در تهران به قدرت تقریبی 3 کیلووات حدود 15 سال پیش در سال 1264 هجری شمسی درست 3 سال بعد از موسسه برق تجاری توماس ادیسون که برای تامین روشنایی بخشی یکی از خیابانهای شهر نیویورک ایجاد شده بود، به منظور تامین روشنایی بخشی از کاخ سلطنتی ناصر الدین شاه قاجار، برای نخستین بار در این شهر مورد بهره برداری قرار گرفت.
19 سال بعد در سال 1283 هجری شمسی امتیاز تأسیس کارخانه برق در تهران به یکی از تجار خوش نام آن زمان مرحوم حاج حسین امین الضرب واگذار گردید. این کارخانه در سال 1285 درست 6 ماه بعد از صدور فرمان مشروطیت با یک ماشین بخار بیستونی با 3 دیگ بخار که سوخت آن زغال سنگ بود با مولدی به قدرت 400 کیلو وات ساخت کارخانه آ.ا.گ. از کشور آلمان با ولتاژ 380/220 ولت آماده
بهرهبرداری و پذیرش مشترکان شد. محل این کارخانه در خیابان چراغ برق تهران (امیر کبیر کنونی) قرار داشت که فقط برای تأمین روشنایی شبها بین 5 تا 7 ساعت کار میکرد. ماشین بخار دیگری با مولدی به قدرت 100 کیلو وات بعدها به آن اضافه شد. از اوایل سالهای 1300به بعد دو دستگاه نیم دیزل به قدرت 5 اسب بخار ساخت کارخانه (انگوبلژیک کمپانی) در همان محل نصب گردیده و به ظرفیت کارخانه امین الضرب افزوده شد.
در این سالها به تدریج با آگاهی و علاقمند شدن بخش خصوصی به مزایای برق، رفته رفته شرکتهای خصوصی برای تولید، توزیع و فروش برق ایجاد شد. در همین دوران برخی از کارخانههای صنعتی جدیدالتأسیس هم دارای مولد برق اختصاصی شدند. در سال 1310 برای نخستین بار، شبانه روزی کردن برق درتهران در میان دولتمردان آن زمان مطرح گردیده و اقدامات اولیه برای تحقیق آن صورت گرفت تا آنکه بعد از گذشت 6 سال بالاخره در تاریخ 25/6/1316 یک نیروگاه بخاری ساخت کارخانه اشکودا از کشور جکسلواکی با 4 واحد 1600 مگاواتی جمعاً به قدرت 6400 کیلو وات در محل کنونی شرکت برق منطقهای تهران واقع در میدان شهدا نصب گردیده و زیر نظر شهرداری تهران بهرهبرداری از آن آغاز گردید.
اصلاح ساختار و تمرکز زدائی
ازسال 1364 وزارت نیرو بر اساس مطالعاتی که از سالهای قبل انجام شده بود، اقدام به اجرای عملیات تمرکز به صورت محدود نمود. سیاست عدم تمرکز به عنوان اولین قدم، با واگذاری تأسیسات انتقال با ولتاژ 230 کیلووات و کمتر از شرکت توانبر به شرکتهای برق منطقه انجام شد. همچنین بخش نیروگاههای گازی هم که در مناطق وجود داشت از شرکت توانبر منفک گردید و به شرکتهای برق منطقهای واگذار شد.
از سال 1368 در اجرای سیاستهای وزارت نیرو از جمله اعطای اختیارات متناسب با مسئولیتها به واحدهای صف و ایجاد شرکتهای مدیریت تولید برق در هر منطقه به منظور افزایش بهرهوری و کاهش قیمت تمام شده تولید به قیمت ثابت، کلیه اختیارات مالی، اداری، بازرگانی و امور کارکنان هر نیروگاه به مدیریت نیروگاه واگذار شد و در سال 1370 و 1371 در اجرای سیاست مذکور، کلیه تأسیساتی که در اختیار توانبر بود به مناطق واگذار شد. در واقع نیروگاهها به واحدهای خودگران و به صورت مرکز هزینه و درآمد تبدیل شدند و نرخ فروش برق هم برای آنها تعیین شد. سپس با توجه به رهنمودهای برنامه اول توسعه، مجمع عمومی شرکتها موارد زیر را به وزارت نیرو ابلاغ کرد:
* تشکیل شرکتهای توزیع در هر شهرستان به منظور ارتقاء سطح عملکرد فنی و مهندسی و در مجموع ارائه خدمات بهتر به مشتریان و اداره آنها به صورت غیر دولتی.
* تشکیل شرکتهای مدیریت تولید برق به صورت غیر دولتی واگذاری اداره نیروگاهها به این شرکت.
* حذف بخشهای امانی و خدماتی از شرکتهای برق منطقهای و تبدیل آنها به شرکتهای اقماری با استفاده از امکانات و کارکنان موجود و در مجموع تبدیل مراکز هزینه به مراکز سود.
در اجرای سیاستهای مذکور شرکت برق منطقهای تهران از سال 1327 در زمینههای مختلف فعالیت خود تجدید نظر کرد و به تدریج نسبت به ایجاد و تأسیس شرکتهای مدیریت تولید برق، شرکتهای توزیع نیرو و شرکتهای پشتیبان برای ارائه خدمات فنی و مهندسی، پیمانکاری و مشاورهای اقدام نمود به طوری که تاکنون پنج شرکت مدیریت تولید برق با ظرفیتی نزدیک به 5300 مگاوات و تولید برق سالانه 20 میلیارد کیلووات ساعت و هفت شرکت توزیع نیروی برق که هر یک به طور مستقل عهدهدار بهره برداری، نگهداری، توسعه شبکه، فروش انرژی برق و ارائه سایر خدمات به مشترکیان در حوزه عملیاتی خود میباشند و 15 شرکت پشتیبانی که خدمات فنی مهندسی، مشاورهای و پیمانکاری ارائه میکند به صورت شرکتهای وابسته و اقماری زیر نظر شرکت برق منطقهای تهران به فعالیت ادامه میدهند که در صفحههای بعد به اسامی و شرح فعالیت آنها اشاره خواهد شد.
در حال حاضر مسئولیت تأمین بیش از 3/7 میلیون مشتری خانگی، صنعتی و عمومی، تجاری و کشاورزی، در محدوده دو استان تهران و قم شامل شهرستانهای تهران، قم، کرج، شمیرانان، ری، فیروزکوه، دماوند ورامین، اسلام شهر، پاکدشت، شهریار، رباط کریم، و ساوجیلاغ که در سال 1379 نزدیک به 20 میلیارد کیلووات ساعت برق را به مصرف رساندهاند به عهده شرکت برق منطقهای تهران قرار دارد.
هستهای یا ذغال سنگی؟
بنابر اظهارات اندرو پاترسون، تحلیلگر سیاستها در وزارت نیروی ایالات متحده، سفارشهای جدید برای ساخت نیروگاههای هستهای نشانه رونق گرفتن این بخش صنعت ایالات متحده است، که بیشتر بخاطر عواملی که خارج از کنترلش بوده است ـ دریافت پروانه ساخت، تأخیر در ساخت، نرخهای بهره بالا برای سرمایه، طراحیهای متنوع نیروگاهها، قیمت پایین گاز طبیعی، و مخالفت مردم با انرژی هستهای ـ راکد مانده بود. در 25 سال گذشته، این صنعت نیروگاه جدیدی احداث نکرده و در عوض روی افزایش راندمان و ایمنی و افزایش تولید در 103 نیروگاه موجود تمرکز داشته است.
پاترسون در مصاحبهای در روز 20 آوریل اظهار داشت، ولی در سالهای اخیر، شرایط تغییر کردهاند. او اضافه کرد، نرخهای بهره ، علیرغم افزایشهای اخیر، نسبتاً پایین هستند؛ سوخت اورانیوم نسبتاً ارزان و کاملاً قابل دسترس در کشورهای کانادا و استرالیا، تدو کشور هم پیمان ایالات متحده، موجود است؛ نیروگاههای هستهای در مناطقی که هم اکنون نیروگاهها مشغول به فعالیت هستند از حمایت محلی بسیار خوبی برخوردارند؛ و طراحیهای جدید برای راکتورها و نیروگاههای هستهای کمتر از سابق میباشد، که در نتیجه ساخت و اداره نیروگاهها را آسانتر کرده است.
پاترسون بیان کرد، این عوامل و نگرانیهای مربوط به اینکه انتشار گازهای گلخانهای، اکثرا دی اکسید کربن، موجب گرم شدن زمین شدهاند، به نفع توسعه انرژی هستهای عمل میکند.
طبق اظهارات پاترسون، توسعه نیروگاهها ضرورت بیشتری پیدا کرده است زیرا طی ده سال آینده بیش از 000/100 مگاوات از نیروگاههای ذغال سنگی با بازدهی پایینتر جایگزین شوند ـ اگر از راکورهای پیشرفته جهت تولید هئیدروژن استفاده شود، طبق برنامهریزیهایی که دولت برای آینده در نظر دارد، انرژی هستهای احتمالاً میتواند انتشار گازهای زیان آورتر سازد. وسائل نقلیهای که از هئیدروژن به عنوان سوخت استفاده میکنند، که تقریباً هیچ آلایندهای منتشر نمیسازند، نه تنها باعث کاهش بسیار شدید در میزان تقاضا برای نفت خواهند شد، بلکه به همان اندازه انتشار گازهای زیانآور از کاهش بخش حمل و نقل، یکی از منشاءهای اصلی انتشار گازهای گلخانهای و دیگر آلایندهها، را تقلیل خواهند داد.
پاترسون گفت، «انرژی هستهای، انرژی پایدار و دارای کیفیت بالا است، که هزینههای جانبی سوخت کمی دارد، به آب و هوا وابسته نیست و گازی منتشر نمیکند.»
دولت از انرژی هستهای حمایت میکند
پاترسون اظهار داشت، چیزی که باعث عملیتر شدن احداث نیروگاههای جدید شده این است که برای اولین بار پس از مدتهای طولانی این صنعت اکنون از حمایتهای شدید دولت برخوردار شده است.
او گفت، دولت بوش متوجه شد که ایالات متحده، در طولانی مدت، محتاج تمام منابع داخلی انرژی خواهد شد تا بتواند تقاضای روز افزون برای نیروی برق را تأمین میکند و در عین حال اتکای خود به منابع ناپایدار جهانی برای تامین بخش اعظم نیازهای گاز و نفت خود را کاهش دهد.
در سال 2002، دولت بوش طرح نیروی هستهای 2010 (NP 2010) را آغاز کرد، یک طرح 1/1 میلیارد دلاری با مشارکت بخش دولتی و خصوصی جهت شناسایی سایتهای احداث نیروگاههای جدید هستهای، ایجاد فناوریهای پیشرفته برای نیروگاههای هستهای، و امتحان مقررات نظارتی جدید برای کنترل پروسهها.
پاترسون معتقد است که میتوان 10 الی 20 راکتور جدید را در همان سایتهای نیروگاههای موجود اضافه کرد.
ولین، جیمز ماکرهاید، مهندس انرژی هستهای و مدیر مرکز فناوری و جامعه هستهای در انستیتوی پلی تکنیک ورجستر در ماساچوست، اظهار داشت، جهت پاسخ به نیازهای مربوط به انرژی و محیط زیست در آینده، برنامه توسعه نیروگاههای ایالات متحده و چند کشور دیگر باید قاطعانهتر از این باشند. ماکرهاید، در مقالهای که در سال 2005 منتشر شد، پیش بینی کرد دنیا نیازمند 000/000/5 الی 000/000/6مگاوات در ظرفیت کامل هستهای، معادل با 000/5 تا 000/6 نیروگاه هزار مگاواتی، تا سال 2050 خواهد بود. او به واشنگتن فایل در سوم ماه مه گفت، احتمالاً ایالات متحده در همین مدت به تقریباً 000/500 الی 000/600 مگاوات انرژی در ظرفیت کامل هستهای، معادل با 500 الی 1000 نیروگاه هزار مگاواتی، بسته به میزان تقاضا برای انرژی در آینده، نیاز خواهد داشت.
به گفته موسسه انرژی هستهای، صنعت انرژی هستهای ایالات متحده خواهان اضافه کردن 000/50 مگاوات از طریق احداث نیروگاههای هستهای جدید و 000/10 مگاوات دیگر از راه ایجاد اصطلاحات لازم در نیروگاههای هستهای موجود تا سال 2020 است.
تأسیسات تولید نیرو که مایلند راکتورهای جدید به سیستم خود اضافه کنند با خطرات زیادی مواجه هستند.
احتمال صرف میلیاردها دلار سرمایه برای احداث نیروگاه جدید و متوقف شدن کار به دلیل یک نکته فنی در پروانه ساخت یا به دستور دادگاه،بالاترین خطری است که در گزارش ارایه شده است به وزارت نیرو در سال 2002، توسط مدیران صنعت هستهای، سرمایه گذاران، و متخصصین به آن اشاره شده است. این گزارش نشان داد که این افراد هنوز خاطره نیروگاه هستهای شور هم را از یاد نبردهاند که در لانگ آیلند در نزدیک نیویورک احداث گردید، ولی هیچگاه راهاندازی نشد و در نهایت در سال 1994 پس از کشمکشهای بسیاربر سر مسائل حقوقی و نظارتی جهت دریافت پروانه شروع کار تعطیل شد.
کرکس از موسسه انرژی هستهای، ده شرکت بزرگ یا کنسرسیوم انرژی اظهار داشتهاند درخواست خود را جهت ساخت 16 راکتور جدید ارایه خواهند کرد. طرح NP2010 پیش بینی میکند، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، سفارش ساخت اولین نیروگاه جدید هستهای تا سال 2009 داده خواهد شد و ساخت نیروگاه جدید تا سال 2014 پایان خواهد یافت.
متخصصین درباره عملی بودن اقتصادی نیروگاههای جدید هستهای بحث و تبادل نظر میکنند
واشنگتن ـ با برنامههای جدید صنعت انرژی هستهای برای پیشرفت و توسعه افزایش سهم خود در بازار انرژی ایالات متحده، بحث در مورد عملی بودن احداث نیروگاههای جدید از لحاظ اقتصادی کماکان دارد.
** توجه: شما دوستان میتوانید از اینجا وارد فروشگاه بزرگ الماس شده و دیگر محصولات و پروژه های مشابه را جست جو نمایید... هدف ما رضایت شماست
گزارش کارآموزی بازرسی و کنترل کیفی سازه های جوشکاری شرکت عصر پویندگان اندیشه
| دسته بندی | عمران |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 25 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 31 |
گزارش کارآموزی بازرسی و کنترل کیفی سازه های جوشکاری شرکت عصر پویندگان اندیشه در 31 صفحه ورد قابل ویرایش
- معرفی شرکت
شرکت فنی مهندسی عصر پویندگان اندیشه در سال 1375 شروع به فعالیت نموده و هدف اصلی شرکت انجام پروژه های بازرسی و مشاوره در زمینه جوشکاری و انتخاب مواد و ارائه دستورالعمل های جوشکاری به شرکت ها و صنایع وابسته به نفت و گاز و پتروشیمی می باشد.
نیروهای شرکت اکثراً از افراد مجرب و متخصص در زمینه جوشکاری و متالورژی و بازرسی می باشند. سیاست کلی این شرکت به صورتی است که بر اساس پروژه های در دست اقدام افراد مورد نیاز را دعوت به همکاری نموده است.
این شرکت چون پروژه های مختلفی انجام می دهد دارای واحد فنی مهندسی قوی و آرشیو کاملی می باشد و چون در مراحل مختلف نیاز به خدمات خاص بر اساس پروژه سفارش داده شده، دارای مشاوران زیادی است (مانند شرکتهای فنی و مهندسی ، مهندسین شیمی، مهندسین برق، آزمایشگاههای تست مکانیکی مواد و آنالیز مواد و...) که به صورت دائم با شرکت کار نمیکنند.
و در مقاطع نیاز از مشاوره آنها استفاده می شود. این سیاست باعث شده که نیروی کمتری را جذب و راندمان بالاتری داشته باشد.
2-1- واحدهای اصلی شرکت شامل بخش های زیر میباشد.
1-1-1- واحد فنی و مهندسی
یکی از مهمترین راندکان شرکت واحد فنی و مهندسی می باشد که وظیفه آن بررسی و برنامه ریزی و تعیین و نحوة انجام پروژه می باشد. به طور مثال پروژه معرفی شده به شرکت در مرحله اول توسط این واحد مورد بررسی قرار گرفته و بر اساس ماهیت پروژه کارهای مربوط به آن، به افراد متخصص واگذاری می شود.
1-1-2- واحد اجرائیات و بازرسی پروژه
در این واحد با توجه به دستورالعمل های صادره از واحد فنی و مهندسی ، تکنسینها و اپراتورهای شرکت که همگی دارای مدارک بازرسی NDT میباشند بر اساس تخصص مربوطه مراحل مختلف بازرسی را در محل اجرایی پروژه انجام داده و پس از انجام و ثبت در فرمهای مربوطه به صورت دوره آن را به واحد نظارت بر پروژه تحویل داده می شود لازم به ذکر است کلیه پرسنل این واحد به تفکیک تخصص خود در زمینه بازرسی های (P.T. V.T. UT. mT. RT و....) انجام وظیفه می نمایند.
1-1-3- واحد نظارت و تفسیر بازرسی
در این واحد کلیه بازرسیهای انجام شده توسط اپراتورها وتکنسینهای واحد اجراییات و بازرس پروژه به این بخش ارائه داده تا مورد بررسی و تفسیر قرار گرفته و نتایج حاصله جهت بازبینی به کارفرما ارائه می شود. به طور کلی این واحد رابط بین بازرسان و کارفرما می باشد.
1-2- پروژه های در حال انجام شرکت
یکی از پروژه های شرکت بازرسی سازه فلزی یازده طبقه مسکونی، انجام مشاوره در جوشکاری انفجاری کاتدهای شرکت سرب و روی ایرانیان زنجان .
بازرسی سازه فلزی به روش PT و MT
در این دوره کارآموزی وظیفه بازرسی یک سازه فلزی به روش PT و MT به اینجانب محول گردید که در ادامه نحوه انجام بازرسی به این دو روش را ارائه خواهم کرد.
فصل دوم
2-1- بازرسی به روش مایعات نافذ
2-1-1- بیرون کشیدن مایع نافذ از داخل ناپیوستگی ها توسط یک آشکارسازی را بازرسی P.T گویند.
2-1-2- قابلیت مایع نافذ برای نفوذ به داخل ناپیوستگی ها به عوامل زیر بستگی دارد.
· تمیزی سطح
· پیکربندی حفره
· تمیزی حفره
· اندازه گشودگی سطحی حفره
· کشش سطحی مایع
· توانایی مایع در تر کردن سطح
· زاویه تماس مایع قابلیت تر کنندگی قوی
2-1-3- مزایای روش P.T. نسبت به سایر روشهای NDT
· نسبتاً ارزان
· روش ساده که احتیاج به اپراتور ماهر ندارد
· محدودیت در جنس ماده مورد تست وجود ندارد
· قادر به تعیین محل عیب و اندازه تقریبی عیب است.
2-1-4- محدودیت روش P.T نسبت به سایر روشهای NDT
· مربوط به عیوب و ترکهای سطحی است.
· گاهی ترکهای عریض و کم عمق را از دست می دهیم.
· اندازه عیب بزرگتر از اندازه واقعی منعکس می شود.
· در بررسی مواد متخلخل دچار مشکل می شود.
تست PT بعد از VT پرکاربردترین روش بازرسی است. در حالی که این آزمون را می توان برای سطوح جوش داده شده انجام داد وجود موج در خط جوش و دیگر ناهمگونیهای سطح جوش می تواند از دقت این روش بکاهد. همچنین در بررسی قطعات ریختگی به این روش نقصهای سطحی ذاتی قطعه را می تواند بکاهد. اگر شرایط سطحی نامطلوب باعث افزایش عیوب نامربوط مشاهده شود لازم است سطح قبل از سمباده زنی نرم آماده گردد.
2-1-5- مراحل اصلی بکارگیری آزمون مایع نافذ
· تمیز کردن سطح نمونه
· اعمال مایع نمونه
· منتظر ماندن به اندازه زمان نفوذ
· حذف مایع نافذ اضافی
· اعمال آشکارساز
· بررسی سطح برای مشاهده و ثبت نتایج بدست آمده
· تمیز کاری برای پاکسازی مقادیر باقی مانده در صورت لزوم
2-1-6- دلایل تمیز کردن سطحی
· بعضی نقصها به سبب عوام امکان نفوذ مایع به درون ترکها پنهان می ماند.
· سطح پیرامون نقص آلوده باشد، نمی توان ظاهر واقعی آنرا به سبب جلوگیری از نفوذ مایع به وسیله آلودگیها تشخیص داد.
· احتمال اندرکنش مایع نافذ با برخی آلودگیهای سطحی سبب کاهش توانایی نفوذ آن به درون ترکهای ریز می گردد.
چربیها با قلیاشویی دمیدن هوای گرم اسیدشویی یا الکل تمیز می کنند اگر قرار باشد قطعه ای به صورت موضعی تست شود باید به مقطع 1 اینچ تمیز شود.
2-2-1- روشهای اعمال مایع نافذ
· غوطه وری
· برس زدن
· سیلابی و یا اسیدی که بستگی به شکل قطعه دارد
زمان نفوذ : طول زمانی که ماده نافذ باید روی قطعه بماند تا نفوذ مناسب صورت گیرد که این زمان 60-50 دقیقه می باشد.
2-2-2- عوامل مؤثر بر زمان نفوذ
· حساسیت مورد نیاز
· نوع نقص مورد انتظار
· نوع ماده نافذ
· جنس مورد بررسی
فصل سوم
3-1- بازرسی به روش ذرات مغناطیسی
3-1-1- روش بازرسی ذرات مغناطیسی یک روش غیر مخرب برای تشخیص ناپیوستگی های سطحی و زیرسطحی می باشد. با استفاده از خطوط میدان مغناطیسی و ایجاد نشستی در محل ناپیوستگی ها توسط پودرهای تجمع یافته از نظر نوع شکل تغییر میکنند که قبول یا رد می شود. اگر یک ناپیوستگی در یک ماده مغناطیسی روی سطح یا نزدیکی آن موجود باشد خطوط شار مغناطیسی روی سطح تغییر شکل می یابند که به آن نشستی شار مغناطیسی گفته می شود. وقتی ذرات ریز مغناطیسی به قطعه ای که در آن نشستی وجود دارد اعمال می شود در ناحیه ناپیوستگی انباشته میشود و باقی می ماند. تجمع ذرات تحت شرایط نوری مناسب قابل مشاهده است.
3-1-2- سه شرط برای انجام روش ذرات مغناطیسی
· قطعه باید مغناطیسی شود
· ذرات مغناطیسی باید وقتی اعمال شود که قطعه مغناطیسی است.
· هر گونه تجمع مواد مغناطیسی باید مشاهده و تفسیر شود.
3-1-3- یک ماده فرو مغناطیسی با ایجاد یک جریان الکتریکی در ماده یا قرار دادن ماده در یک میدان مغناطیسی ایجاد شده توسط یک منبع خارجی مغناطیسی می گردد . کل منطقه یا قسمتی از آن را می توان بنابر اندازه ظرفیت تجهیزات و یا نیاز موجود مغناطیسی کرد. اگر یک ناپیوستگی سطحی باشد مقدار نشستی ماکزیمم است. هر چه این ناپیوستگی در عمق باشد نشستی کمتر است در صورتی که جهت گیری ناپیوستگی موازی با خطوط میدان باشد عیب غیرقابل تشخیص است.
3-2- مزایای روش ذرات مغناطیسی
· قادر به تشخیص عیوب زیر سطحی
· ارزان و قابل حمل
· نشانه های ایجاد شده مغناطیسی ، مستقیماً روی سطح ایجاد می شوند و در بردارنده تصویری مغناطیسی از ناپیوستگی های واقعی هستند.
3-3- محدودیت های روش ذرات مغناطیسی
· این روش صرفاً برای مواد فرومغناطیس است.
· داشتن زاویه بین جهت ناپیوستگی و میدان مغناطیسی
· بعد از انجام بازرسی مغناطیسی زدایی ضروری است یعنی در جهت برعکس یک میدان مغناطیسی اعمال کرد.
· تمییز کاری بعدی به منظور حذف بقایای ذرات چسبیده به سطح
· برای قطعات بزرگ مجبور به جریان زیادی است که مقرون به صرفه نیست
· علیرغم اینکه نشانه های ذرات مغناطیسی به سهولت دیده میشود اما تفسیر سختی دارد.
3-4- مراحل مختلف یک تست مغناطیسی
· تمیز کاری سطح
· اعمال جریان مغناطیسی با استفاده از یک میدان مغناطیسی
· اعمال پودر مغناطیسی
· بازرسی و تشخیص عیوب
3-4-1- میدان مغناطیسی ایجاد شده به دو صورت می باشد.
مدور: این میدان را می توان با عبور جریان الکتریکی از یک هادی ایجاد کرد.
طولی: از طریق قرار دادن هادی در داخل سیم پیچ و عبور جریان از سیم پیچ میدان مغناطیسی در هادی ایجاد می شود.
3-4-2- جهت تشخیص عیب در بازرسی ذرات مغناطیسی
عیب به میدان مغناطیسی نزدیک باشد.
زاویه عیب با میدان باید طوری باشد که خطوطی که جسم را ترک می کنند و به جسم باز می گردند عیب را مشخص کنند (بهترین زاویه 90 درجه است)
3-4-3- هر دو نوع جریان مستقیم و متناوب برای مغناطیسی کردن قطعات به کار برده می شود. استحکام ، جهت و توزیع میدانهای مغناطیسی به میزان زیادی تحت تاثیر نوع جریان است میدان هیا تولید شده جهت جریان DC و AC در بسیاری جهات با یکدیگر متفاوت اند تفاوت آنها در این است که میدان تولیدی توسط DC عمدتاً در سطح مقطع قطعه نفوذ می کند در حالی که میدان تولیدی توسط جریان متناوب در فلز به سطح یا نزدیکی سطح قطعه محدود می شود که به این پدیده اثر پوسته می گویند. لذا برای جستجوی ناپیوستگی های زیر سطحی باید از جریان متناوب استفاده کرد.
3-4-4- مشخصات ذرات پودر خشک
دارای اندازه بزرگی هستند (1000 تا 100 میکرومتر)
· برای بررسی عیوب کوچکی و زیر سطحی مناسب نیستند.
· اقتصادی تر هستند زیرا عملیات تهیه و ساخت ندارند، قابلیت برگشت و بازیابی دارند و همچنین خطر انتقال مایع هم وجود ندارد.
3-4-5- مشخصات ذرات پودر تر
دارای ذرات ریز هستند (80 تا 1 میکرومتر)
برای بررسی عیوب ریز مناسب هستند.
درجه حرارت کاری بزرگتری دارند (ماکزیمم 110 درجه فارنهایت)
برای ذرات زیر سطحی مناسب تر هستند.
عملیات آماده سازی و معلق سازی هزینه بردارند و لازم است پودرشان هم زده شود.
3-5- دلایل مغناطیس زدایی
قطعه در محلی به کار گرفته خواهد شد که میدان مغناطیسی پسماند با عملکرد تجهیزاتی که به میدان کمی مغناطیسی حساس هستند تداخل پیدا کرده یا سبب کاهش دقت ابزار آلات مورد استفاده در مجموعه ای که قطعه مغناطیسی کنده در آن قرار دارد خواهد گردید.
در حین ماشین کاری بعدی مسکن است تراشه ها به سطح چسبیده و در عملیات بعد از قبیل رنگ آمیزی یا آب کاری اخلال ایجاد کنند.
ممکن است ذرات ساینده جذب قطعات مغناطیسی از قبیل سطوح بلبرینگ ، جداره یاتاقان یا دندانه چرخ دنده شده و منجر به سایش خراش یا مسدود شدن حفره ها و شکاف های روغنی شوند.
در حین برخی انواع عملیات جوشکاری قوس الکتریکی، میدانهای مغناطیسی قوی ممکن است منجر به انحراف قوس از نقطه مورد هدف شوند.
وجود میدان مغناطیسی پسماند در قطعه ممکن است سبب اخلال در مغناطیسی کردن مجدد قطعه در شدت میدان ها می گردد که برای غلبه بر میدان باقی مانده در قطعه قدرت کافی ندارد.
3-5-1- دلایل عدم مغناطیس زدایی
قطعات از فولاد نرم از لحاظ مغناطیسی و دارای نگهداری مغناطیسی پایین ساخته شده باشند، چنین قطعاتی معمولاً بلافاصله پس از خروج از منبع مغناطیسی کننده به طور خود به خود مغناطیس زدایی می شوند.
قطعات قرار است بعداً در دمایی بالای نقطه کوری خود حرارت داده شوند و در نتیجه خواص مغناطیسی خود را از دست بدهند.
میدان مغناطیسی به گونه ای است که کارکرد قطعه را در سرویس تحت تاثیر قرار نمی دهد .
قطعه باید مجدداً برای بازرسی بیشتر به روش ذرات مغناطیسی یا برای عملیات ثانویه دیگری که طی آن ممکن است از یک صفحه یا گیره مغناطیسی برای نگه داشتن قطعه استفاده شود، تحت عملیات مغناطیسی شدن قرار گیرد.
** توجه: شما دوستان میتوانید از اینجا وارد فروشگاه بزرگ الماس شده و دیگر محصولات و پروژه های مشابه را جست جو نمایید... هدف ما رضایت شماست
گزارش کارآموزی ایران خودرو سالن رنگ 2 وتجهیزات مکانیکی آن
| دسته بندی | ساخت و تولید |
| بازدید ها | 9 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 2322 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 114 |
گزارش کارآموزی ایران خودرو سالن رنگ 2 و تجهیزات مکانیکی آن در 114 صفحه ورد قابل ویرایش
مقدمه:
تقریبا هیچ کس در این مورد شکی ندارد که اختراع چرخ، سبب اختراع بسیاری از وسایل دیگر شد. این وسیله ساده با نیروی عظیم خود به بشر این امکان را داد تا به آرزوهای دیرینه خود مبنی بر دستیابی به درجه ای فراتر از جابجایی و تحرک ساده، برسد.
با این حال زمان دقیق این اکتشاف در تاریخ در دسترس نیست، ولی این احتمال وجود دارد که طرح و ایده این اختراع از غلتک هایی که برای تکان دادن اجسام سنگین و غیر قابل حرکت استفاده می شده است، گرفته شده باشد. و درست از همین جاست که داستان اتومبیل و خودرو آغاز می شود.
کار حمل و نقل، چه کالا و چه مسافر، از زمانی که کالسکه ها و ارابه ها مهندسی پیشرفته را به کار گرفتند، رو به آسانی گروید و پیگیریهای بدون وقفه و پیشرفت های تکنولوژی سبب شد تا افرادی همچون کارل بنز (Karl Benz)، گوتلیب دایملر (Gottlieb Daimler) و ویلهلم می باخ (Wilhelm Maybach) طرح ریزی اختراعی را که خبر رسان آغاز عصر خودرو بود، انجام دهند. عصری که تماما چهره ای پر جنب و جوش و فعال داشت و هنگامی که قدرت حرکت و ابزارآلات ماشینی نیز باهم آمیخته شدند، کم کم تبدیل به تفریحی خوب و لذت بخش شد.
امروزه، ابتکار و ذهن خلاق آن پیشگامان و مخترعان، سنتی دیرینه را برای ما باقی گذاشته است. سنتی که خودرو سازان متعهد به حفظ و نگهداری آن هستند:
تضمین این نکته که آنها می توانند جابجایی و حرکت ما را با ساختن ماشین هایی که همیشه قسمتی از انقلاب چرخ هستند، تامین کنند.
در ابتدا به بررسی تاریخچه خودرو در ایران می پردازیم:
اولین اتومبیل ایران در سال ???? میلادی توسط مظفرالدین شاه به کشور وارد شد که برخلاف خودروهای امروزی سوخت آن نفت بود. در ابتدا به علت نبود راه های مناسب و سوخت (که از روسیه وارد می شد) استقبال چندانی از این وسیله نشد ولی با گذشت زمان ورود خودرو به کشور سرعت بیشتری یافت، به طوری که در سال ???? تعداد اتومبیل های ایران به ??? دستگاه رسیده بودکه در بین آنها ?? دستگاه مربوط به سفارتخانه ها بودند.
اولین تصادف معروف ایران نیز در همین سال به وقوع پیوست و موضوع آن از این قرار بود که هنگامی که درویش خان نوازنده معروف تار سوار بر یک درشکه کرایه ای بود در اثر تصادف با یک اتومبیل جان سپرد. این حادثه مقدمه ای برای ایجاد قانون مجازات رانندگان متخلف شد. پس از این واقعه اتومبیل وزیر پست و تلگراف وقت که به شمال رفته بود با یک گاری تصادف کرد و از حرکت باز ماند. پس از این دو حادثه کمیسیونی در تهران برای بررسی راه های جلوگیری از تصادفات اتومبیل تشکیل شد. این کمیسیون دستور به کارگیری مامورین راهنمایی و رانندگی را در تهران و شمیران صادر کرد و نیز دستور داده شد که تنها پس از معاینه اتومبیل به صاحبان آنها تصدیق داده شود.
ایران خودرو:
شرکت ایران خودرو ( سهامی عام ) در سال 1341 با هدف تأسیس و اداره ی کارخانجات به منظور تولید و تهیه ی انواع خودرو ، قطعات مربوط به آنها ، فروش و صدور محصولات و ... توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی ، محمود خیامی ،احمد خیامی ، خانم مرضیه خیامی و خانم زهرا سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد .
و اینک با گذشت بیش از 35 سال از زمان تأسیس آن همچنان در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای سواری ، اتوبوس و مینی بوس به عنوان بزرگترین تولید کننده ی خودرو در کشور ، در راستای تأمین نیاز های جامعه ، ورود به بازارهای جهانی ، تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقق اهداف عالیه ی نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه می دهد .
شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است . سرمایه ی شرکت ایران خودرو در پایان سال مالی 1381 ،2,404,687,500,000 ریال (تقسیم شده به 2,404,687,500 سهم 1000 ریالی ) بوده است . شرکت ایران خودرو با تولید 111111 دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1376 رکورد تولید سی ساله ی خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود را افزایش دهد.
همچنین در راستای نظام استاندارد ایزو 9000 ، موفق به دریافت گواهینامه ی ایزو 9001 از مؤسسه ی RWTUV آلمان شد .
سال شمار تولید انواع سواری :
1346) سواری پیکان در مدلهای دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسی با حجم موتور 1600 و 1725 و 1800 سی سی .
1369) سواری پژو 405 در مدلهای GL و GLX با حجم موتور 1580 سی سی
1374) سواری پژو 405 در دو مدل دنده ای و اتوماتیک با حجم موتور 2000 سی سی
1374) سواری پژو 205 مدل GR با حجم موتور 1360 سی سی
1376) سواری پژو RD با حجم موتور 1600 سی سی
1377) سواری استیشن پژو 405 با حجم موتور 2000 سی سی
1378) پارس با حجم موتور 1800 سی سی
1379) تولید آزمایشی سمند (پروژهX7 ) با حجم موتور 1800 سی سی و سیستم انژکتوری
1380) پژو 206 باحجم موتور 1400 سی سی
1380) افتتاح خط تولید سمند با حضور ریاست محترم جمهور
سال شمار تولید انواع خودروهای کار :
1342) اتوبوس مرسدس بنز مدل 302 ، مدلهای ( برون شهری ، درون شهری ، فرمان چپ و شاسی ) ، اتوبوس بنز LP 608 ، اتوبوس بنز مدل OP
1344) مینی بوس کومر (مینی بوس ،وانت و آمبولانس )
1346) مینی بوس مرسدس بنز مدل 319 که بعد ها به مدل 309 تغییر یافت در مدلهای : (استاندارد و سقف بلند )
1349) مینی بوس مرسدس بنز 409 آمبولانس
1350) مینی بوس بنز 309 (مینی بوس ، وانت و آمبولانس تک کابین و دو کابین )
1367) مینی بوس مرسدس بنز مدل 508 ( استاندارد و سقف بلند )
1368) اتوبوس شهری مدل O355
1369) مینی بوس بنز 508 کاروان ، مینی بوس بنز 409 ، مینی بوس بنز M30 ، مینی بوس بنز 508 کاروان ، مینی بوس بنز 409 ، مینی بوس بنز M30
1373) اتوبوس توریستی سقف بلند مدل 400 ، مینی بوس بنز O508 D
1374) اتوبوس سوپر C400 ، مینی بوس کاروان
1375) اتوبوس درون شهری S360
1376) اتوبوس دو طبقه ی نئوپلن ، اتوبوس فرودگاهی نئوپلن ، اتوبوس شهری لاینر نئوپلن ، اتوبوس توریستی سقف بلند مدل 400 تولید انبوه ، مینی بوس هیوندایی مدل E ، مینی بوس هیوندایی مدل M ( مینی بوس و نوع وانت ) ، اتوبوس شهری دو کابین ( طرح آینده )
1377) مینی بوس هیوندایی مدل کروز
ایران خودرو از سال 1373 و همزمان با تدوین و تصویب برنامه جامع 7 ساله خود ، واردمرحله نوینی شد. شرکت با تهیه برنامه هفت ساله خود ، گامی اساسی در جهت هدفمند کردن فعالیتهای سازمانی خود برداشت. در این برنامه ریزی سعی شده بود تا فاکتورهایی نظیر شرایط بازار و رضایت مشتری ، واقعیت های موجود محیط اقتصادی ، توقع مردم و رسالت ملی ، وضعیت رقبای جهانی و پیش بینی آینده آنها در روند حرکتی موجود پویایی و انعطاف پذیری برنامه در نظر گرفته شود. دستیابی به دانش فنی و امکانات طراحی و ساخت خودروهای جدید ، گسترش و تعمیق ساخت داخل ( خودکفایی ملی ) قطعات خودرو ، ورود به بازارهای جهانی و دستیابی به تراز ارزی را می توان از جمله اهم اهداف این برنامه استراتژیک نام برد.
تحقق این اهداف در گرو برنامه ریزی و اجرای صدها طرح و پروژه کوچک و بزرگ به منظور اصلح خطوط تولید ، بازسازی و نوسازی ماشین آلات و تجهیزات ، افزایش ظرفیت تولید و تنوع بخشیدن به محصولات بوده است ، که اغلب این طرح ها طی سالهای اخیر به بهره برداری رسیده اند.ازجمله مهمترین این پروژه هاعبارتند از:
اصلاح و بازسازی تجهیزات سالن پرس موجود و احداث سالن تولید وایجاد خطوط پرس جدید
اصلاح، نوسازی و توسعه ظرفیت خط رنگ
نوسازی و ایجاد خطوط مونتاژ انواع بدنه سواری
اصلاح، نوسازی و توسعه ظرفیت تولید خطوط مونتاژ نهائی سواری
افزایش ظرفیت خطوط ریخته گری و ماشینکاری چدن
احداث سالن و ایجاد خطوط ریخته گری و ماشینکاری قطعات آلومینیومی موتور پژو 405 و ایجاد خطوط مونتاژ قطعات منفصله
ایجاد مراکز تحقیق ،توسعه و طراحی خودرو و مجموعه های آن از جمله موتور
اصلاح و تکمیل امکانات پشتیبانی شامل تجهیز سخت افزارهای کامپیوتری و ایجاد شبکه جامع مکانیزه اطلاعات .
ایران خودرو با تکیه بر تجارب گرانقدر سال های اخیر با بهره گیری از نتایج و دستاوردهای برنامه جامع 7 ساله خود دست اندرکار تدوین برنامه جامع 10 ساله است که جهانی شدن را هدف گرفته است. این برنامه بر 4 مقوله رشد ، راهبری صنعت کشور ، بازار سازی و بازاریابی و مشارکت بین المللی مبتنی می باشد. دورنمای مطلوب ایران خودرو در این برنامه استراتژیک آن است که به بزرگترین و موفق ترین شرکت ایران با قابلیت های رقابتی کلاس جهانی تبدیل شود با توجه به تجارب و نتایج حاصله از اولین برنامه جامع 7 ساله شرکت ( 80-1374 ) شرکت ایران خودرو این بار به شیوه ای نو و با جلب مشارکت لایه های بیشتری از مدیران و کارشناسان خود در حال تدوین اهداف و برنامه جامع خود برای دهه آینده است.
در این برنامه استراتژیک که راهنمای همه تصمیمات و اقدامات گروه ایران خودرو خواهد بود ، شاخص ها و عوامل زیر به عنوان سرلوحه همه تلاش ها و مرکز ثقل همه فعالیت ها انتخاب شده اند :
کیفیت در مدیریت و اشاعه فرهنگ رقابتی
کیفیت در محصول و خدمات
بهبود مستمر در فرآیندها با تاکید بر فرآیند خودروساز شدن
کسب حداکثر کیفیت با حداقل هزینه
ایران خودرو انتظار دارد در چارچوب این برنامه که از ابتدای سال 1381 انسجام بخش فعالیتها و راهنمای سیاست گذاری ها و تصمیم گیری ها خواهد بود ، بتواند در سالهای میانی دهه آینده به قابلیت های لازم برای تبدیل شدن به یک شرکت تراز جهانی دست یابد و از این طریق برسرافرازی ها ، افتخارات و اعتبارات جمهوری اسلامی ایران در عرصه های صنعت و اقتصاد بیافزاید.
خودکفائی :
یکی از اهداف اصلی در برنامه جامع 7 ساله شرکت ایران خودرو تعمیق ساخت داخل قطعات خودروهای تولیدی است که با تشکیل شرکت ساپکو و فعالیتهای چند ساله آن این مهم تحقق یافته است. تبلور اقدامات انجام شده در ساخت داخل نمودن قطعات پیکان 1600، پژو 405 ، پژو آر-دی ، خودروی پارس و سمند ( خودروی ملی ) به شرح زیر می باشد:
خودکفایی پیکان 1600
ساخت داخل نمودن قطعات پیکان در سال 1370 با ایجاد واحد خودکفایی ایران خودرو آغاز گردید. به منظور ایجاد امکان تولید بیشتر و با هدف ساخت داخل نمودن قطعات خودروهای مختلف ، واحد خودکفایی مذکور در سال 1372 به شرکت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو (ساپکو) منتقل گردید. با تاسیس این شرکت ، برنامه ریزی های انجام شده در مورد ساخت داخل نمودن قطعات پیکان به ثمر نشسته است، به طوری که اکنون حدود 5/98% از قطعات آن در داخل کشور ساخته می شود.
خودکفایی پژو 405
ساخت داخل نمودن قطعات پژو 405 از سال 1373 در دستور کار شرکت ساپکو قرار گرفته و در حال حاضر با احتساب اقلام حذف شده از پک (PACK ) و اقلامی که خودکفایی آن در تعهد ایران خودرو می باشد ، بالغ بر 87% از قطعات خودرو پژو خودکفا گردیده است.
خودکفایی پژوآر-دی
از آنجا که خودرو آر-دی تلفیقی از اتومبیل های پژو 405 و پیکان 1600 می باشد ، لذا برای بخش زیادی از اقلام مشترک ، شرکت ساپکو اقدام به تهیه مدارک فنی و عقد قرارداد نموده است. در حال حاضر تعداد 179 قطعه از قطعات مخصوص خودرو RD توسط شبکه قطعه سازان داخلی به تولید انبوه رسیده و برای تعداد 214 قطعه نیز قرارداد منعقد گردیده است.
خودکفایی خودروی پارس
خودروی پارس در شرکت ایران خودرو طراحی و خودکفایی قطعات آن از سال 1378 آغاز گردیده است و از مجموع 1819 قطعه آن ، 1460 قطعه در برنامه خودکفایی ساپکو قرار دارد.
خودکفایی سمند ( خودروی ملی )
ساخت داخل کردن قطعات سمند ( خودروی ملی ) توسط شرکت ساپکو مورد بررسی قرار گرفته است و تا پایان سال 1379 ، 1622 قطعه از قطعات این خودرو به خودکفایی رسیده است.
معاونت تحقیقات ومهندسی:
این معاونت با هدف همکاری با مهندسی تولید و مرکز تحقیقات در خصوص تولید آزمایشی محصولات جدید و بهبود وضعیت محصولات موجود در سال 1378 تشکیل شد . واحدهای طراحی فرآیند مهندسی خودرو ، طراحی فرآیند مهندسی نیرومحرکه ، طراحی فرآیند مهندسی قالب و پرس ، و برنامه ریزی و کنترل مهندسی تحت نظر این معاونت مشغول به فعالیت هستند . شرح وظایف این معاونت عبارت است از :
طراحی فرآیند شامل تهیه فرآیند های خطوط تولید و زمان سنجی آنها
طراحی ، تهیه و به روز آوری لی اوت سالنهای تولیدی و کل شرکت
تعیین و تأیید مشخصات فنی جیگها ، ماشین آلات و تجهیزات مربوطه
تعیین و تأیید مشخصات قالبها و نصب خطوط پرس
تهیه نقشه ها و مدارک مورد نیاز واحدهای مربوطه
بالانس و ظرفیت سنجی خطوط تولیدی و ارتقاء اتوماسیون
تدوین برنامه ریزی و کنترل پروژه فعالیتهای مرکز مهندسی
طراحی سیستمهای ارگونومی میان انسان، محیط زیست و ماشین آلات
طراحی ، بهبود و نظارت بر اجرای سیستمها و روشهای حمل و نقل مواد و محصولات
طراحی ، ساخت و برنامه ریزی سیستمهای کنترل تولید هوشمند Room )CCR Control (Central و (Assembly Line Control) ALC
سطوح وطبقات سالن رنگ 2 بدین صورت میباشد:
1- سطح 0.0 متر 2- سطح 4 متر 3- سطح 8/6 متر 4- سطح 10 متر
5- سطح 11.5 متر 6- سطح 13 متر 7- سطح 5/17 متر 8- سطح 25 متر
در ابتدا خلاصه ای از عملیاتی که در هر سطوح بر روی بدنه صورت میگیرد را مورد بررسی قرار میدهیم:
1- سطح 0.0 متر:
بدنه ها پس ازکوره الکتروفوروز برای سمباده خوردن (Ed sanding) و زدن سیلر وپی وی سی به درزهای بدنه وارد این قسمت میشوند. همچنین بدنه های پیکان نیز در این سطح از خط جدا شده وبه سالن رنگ 1 برده میشوند.
2- سطح 8/6:
شاید میتوان گفت پر کارترین سطح از لحاظ عملیات بر روی بدنه همین سطح باشد.
در قسمت غربی این سطح بدنه های اهن از بدنه سازی گرفته شده و پس از شستشو؛ الکتروفوروز وکوره مربوطه به سطح 0.0 متر تحویل داده میشوند.
در قسمت میانی این سطح یک قسمت کنترلی بعد از کوره رنگ آستر وجود دارد وقسمت تعمیرات رنگ آستر قرار دارد.
در قسمت شرقی این سطح قسمتهای پاشش رنگ آستر ورنگ رویه قرار دارد.
3- سطوح 10 و 13 متر:
وظیفه این سطوح جمع آوری بدنه های تکمیل شده وتحویل آنها به سالن مونتاز میباشد؛ به عبارت دیگر این سطوح به عنوان یک خازن (بافر) استفاده میشود.
4- سطح 11.5 متر:
این سطح به عنوان یک بافر ویک واسطه محسوب میشود.
زمانی که بدنه ها بعد از انجام عملیات سیلر و پی وی سی بهسمت کوره در سطح 25 متر فرستاده میشوند؛ ابتدا توسط یک الواتور به سطح 11.5 مترآمده وسپس از آنجا به سطح 25 متر فرستاده می شوند.
همچنین در رابطه با ارسال بدنه از کوره رنگ آستر به سطح 8/6 متر (جهت کنترل) ؛سطح 11.5 متر به عنوان یک واسطه وبافر عمل میکند.
5- سطح 17.5 متر:
در ایندر این سطح قسمت کنترلی بعد از کوره رنگ رویه ؛ کوره سیلر وپی وی سی؛ پولیشکاری؛ تعمیرات رنگ؛ کولر رنگ وکولر آستر قرار دارد.
6- سطح 25 متر:
در این سطح هواسازها وکوره ها قرار دارند.
پروسه کامل یک بدنه(از بدنه آهن تا پولیشکاری رنگ رویه)
بطور خلاصه می توان به ترتیب اولویت انجام عملیات؛ به موارد ذیل اشاره کرد:
1- شروع
2- تحویل گرفتن بدنه آهن از کانوایر هوایی سالن بدنه سازی توسط شاتل
3- تحویل بدنه آهن به کانوایر هوایی سالن رنگ 2 توسط شاتل
4- فسفاتسیون وشستشوی بدنه (PT)
5- الکتروفوروز (ED)
6- کوره الکتروفوروز
7- کنترل وسمباده کاری(Ed.sanding)
8- سیلرکاری وپاشش P.V.C
9- کوره سیلرو P.V.C
10- کنترل سیلروP.V.C
11- پاشش رنگ آستر
12- کوره آستر
13- کولر آستر
14- کنترل آستر
15- پاشش رنگ رویه(دو مرحله)
16- پاشش کیلر
17- کوره رنگ رویه
18- کولر رنگ رویه
19- کنترل رنگ رویه
20- پولیشکاری
21- کنترل نهایی
22- فرستادن به انبار (بافر)
23- تحویل بدنه به سالن مونتاز
24- پایان
شرح کامل پروسه:
همانطور که میدانیم بدنه ها درسالن بدنه سازی ساخته وتکمیل میشوند.
حال برای جلوگیری از زنگ زدن وهمچنین زیبایی بدنه بهید عملیاتی روی بدنه صورت گیرد که به شرح آن خواهیم پرداخت.
ابتدا بدنه هاکه در سالن بدنه سازی تکمیل شدهاند توسط کانوایر هوایی تا ورودی سالن رنگ2 حمل میشوند. سپس بدنه هل توسط شاتل مخصوص از کانوایر هوایی سالن بدنه سازی تحویل گرفته شده وبه کانوایر هوایی ورودی سالن رنگ2 تحویل دهده میشوند.
زمانی که بدنه ها به قسمت ورودی سالن رنگ2 تحویل داده شدند؛ کارگران مربوطه این قسمت جیگها وخارهای لای درب را جا میزنند تا دربها بصورت نیمه باز باشند(برای شستشوی بهتر).
سپس بدنه ها وارد خط شستشو (PT)میشوند.
در این قسمت بدنه ها توسط مواد شیمیایی مختلف شسته وفسفاتسیون میشوند واز هرگونه چربیها وآلودگیهای روی بدنه پاک میشوند تارنگ به خوبی بر روی بدنه بنشیند.
بعد ازشستشو وفسفاتسیون وچرب زدایی کامل؛ بدنه ها وهرد قسمت الکتروفوروز میشوند.
در الکتروفوروز بدنه ها وارد حوض رنگ میشوند ودر آنجا توسط سه مرحله ولتاز (100و 205 و 310) عملیات الکتروفوروز روی آنها صورت میگیرد.
پس از الکتروفوروز بدنه ها توسط آب صنعتی شسته شده وجهت پخت رنگ وخشک شدن وارد کوره میشوند.
بعد از کوره الکتروفوروز بدنه ها توسط دستگاه کولر خنک شده وبوسیله الواتور به سطح 0.0 متر فرستاده میشوند.
در سطح 0.0 ابتدا بدنه های پیکان که به علت مازاد ظرفیت تولید در این سالن الکتروفوروز شده بودند؛ ازخط خارج و به سالن رنگ مربوطه فرستاده میشوند.
سپس بدنه ها سمباده کاری شده(Ed sanding) واحیانا ایرادهایی که بر روی رنگ میباشد برطرف میشود.
دوباره بدنه ها وارد خطوط دیگری به نام سیلرکاری میشود.
این خطوط در دو ردیف موازی هم قرار دارند که یک ردیف آن سیلر کاری به صورت دستی و درردیف دیگر سیلر کاری بصورت رباتیک مباشد که البته هنوز راه اندازی نشده است.
به طور کلی ظرفیت اسمی این دو خط با هم 45 بدنه در ساعت میباشد ولی همانطور که گفته شد به علت عدم راه اندازی خط رباتیک سرعت این خطوط از 35 الی 38 بدنه در ساعت تجاوز نکرده است.
لذا توصیه میشود هر چه سریعتر این خطوط راه اندازی شود تا ظرفیت این خطوط با ظرفیت اسمی این سالن (45 بدنه در ساعت) هماهنگی داشته باشد.
بعد از آن بدنه ها وارد خط سیلرکاری رباتیک زیر بدنه (UPS) وپاشش P.V.C میشوند.
درزهای بدنه ها در این قسمت توسط سیلر کاری گرفته شده وقسمتهای زیرین بدنه جهت جلوگیری از پوسیدگی P.V.C پاشش می شود.
بعداز کنترل نهایی بدنه ها توسط الواتور بهسطح 11.5 متر فرستاده شده واز آنجا توسط الواتور دیگری به کوره پخت وخشک کردن سیلر و P.V.C به سطح 25 متر فرستاده میشوند.
بعد از کوره بدنه ها توسط یک الواتور به سطح 17.5 انتقال میابند.
در آنجا بعد از خنک شدن توسط کولر کارهایی از قبیل چسباندن عایقهای داخل بدنه صورت میگیرد.
سپس بدنه ها بعد از کنترل توسط الواتور به سطح 11.5 متر واز آنجا توسط یک الواتور دیگر به سطح 8/6 فرستاده میشوند.
در این سطح بدنه ها وارد قسمت پاشش رنگ آستر میشوند. بعد از پاک کردن کامل بدنه توسط پر (رباتیک) ودستمال(دستی) پاشش آستر روی بدنه ها صورت میگیرد.(بصورت رباتیک)
سپس بدنه ها توسط دو الواتور به کوره (سطح 25 متر) فرستاده میشوند.
بدنه ها از آنجا توسط دو الواتور وارد دستگاه کولر در سطح 17.5 میشوند. بعد از خنک شدن توسط یک الواتور به سطح 11.5 متر واز آنجا توسط یک الواتور دیگر به سطح 8/6 مترجهت پاشش رنگ انتقال میابند.
در این سطح بدنه ها وارد خطوط کنترل رنگ آستر شده وایرادات احتمالی رفع میشود. اگر ایراد عمقی باشد بدنه به قسمت صافکاری فرستاده میشود.
بعد از انجام این مراحل وکنترل نهایی بدنه ها به قسمت پاشش رنگ رویه هدایت میشوند.
ابتدا بدنه ها توسط پر(رباتیک) ودستمال(دستی)وباد گیری(رباتیک) پاک شده وبرای پاشش رنگ آماده میشوند.
در قسمت رنگ ابتدا داخل محفظه موتور وصندوق عقب وقسمتهای داخلی درب بدنه ها بصورت دستی پاشیده میشود.
سپس قیمتهای بیرونی بدنه ها بصورت رباتیک (الکترواستاتیک) پاشش رنگ رویه صورت میگیرد.(دو مرحله)
بعد از آن قسمتهای داخلی محفظه موتور وصندوق عقب بصورت دستی کیلر پاشیده میشود.سپس قسمتهای بیرونی رنگ بصورت رباتیک کیلر پاشیده میشود.
بعد از این مراحل بدنه ها توسط دو الواتورجهت پخت رنگ و خشک شدن به کوره رنگ رویه واقع در سطح 25 متر منتقل میشوند.
سپس توسط دو الواتور به سطح 17.5 متر انتقال میابند.
در آنجا پس از خنک شدن توسط کولر وارد قسمت کنترل رنگ شده و رفع ایراد میشوند. در این قسمت ایراداتی از قبیل پوستاب شدن؛ دورنگی؛ پوست پرتقالی بودن؛ شره کردن و غیره که بالغ بر 30 نوع ایراد میباشد مورد کنترل قرار گرفته ورفع ایراد میشوند.
بدنه ها بعد از انجام این مراحل وارد قسمت پولیشکاری مشوند.
در قسمت پولیشکاری بدنه پولیش خورده وبعد از بازدید وکنترل نهایی توسط یک الواتور به سطوح 10 و13 متر فرستاده میشوند تا در آنجا جمع شده و سپس توسط یک الواتور به سطح 8/6 متر انتقال یافته واز آنجا توسط شاتل مخصوص به کانوایر هوایی سالن مونتاژ تحویل داده شوند.
مطالبی که ذکر گردید خلاصه ای از انجام مراحل شستشو، فسفاتسیون، الکتروفوروز، سیلر کاری، پاشش P.V.C ، پاشش رنگ آستر ، پاشش رنگ رویه، پاشش کلیروپولیشکاری رنگ بود.
شرح تجهیزات
همانطور که میدانیم برای نقل و انتقال بدنه از قسمتی به قسمت دیگر ویا از ایستگاهی به ایستگاه دیگر و از طبقه ای به طبقه دیگر غیره احتیاج به تجهیزات کانیکی و سیستمهای هدایت الکترونیکی قابل برنامه ریزی میباشد.
این تجهیزات که از قسمتهای مختلفی تشکیل میشود، امکان حرکتهای انتقالی (طولی وعرضی) و دورانی و ارتفاعی را فراهم مکنند.
ابتدا خلاصه ای از عملکرد این تجهیزات را گفته و سپس به بررسی کلی وشرح آن میپردازیم.
جهت حرکت بدنه در راستای طولی کاربرد دارد.: Conwire –1
جهت حرکت عرضی کاربرد دارند: CT –2
جهت حرکت طولی کاربرد دارد.
A قابلیتهای دستگاه:
- MDV ، MMV در رنجهای استاندارد، اینورترهایی هستند که برای کنترل موتورهای سه فاز AC بکار میروند. رنج توانی آنها 120W تا 75KW و یا 90KW میباشد که قابلیت کنترل برداری بدون سنسور را نیز دارند.
- نصب و برنامهریزی آنها به سهولت قابل انجام است.
- تا دو برابر بار نامی در 30sec و یک و نیم برابر بار نامی در یک دقیقه را جوابگو هستند.
- دارای قابلیت گشتاور راهاندازی بالا و تنظیم دقیق سرعت میباشند.
- رنج MMV12-MMV300 دارای فیلتر RFI برای ورودی تکفاز میباشند.
- محدود کردن جریان به صورت سریع (FCL) برای بوجود آوردن عملکرد Trip-Free.
- رنج عملکرد در دماهای 0-50 درجه سانتیگراد برای MMV و برای MDV رنج 0-40 درجه سانتیگراد
- کنترل حلقه بسته توسط کنترل PID استاندارد (یک منبع 15V و 50mA برای Transducer).
- قابلیت کنترل از راه دور توسط پورت سریال RS485 و پروتکل USS با قابلیت کنترل 31 اینورتر از طریق USS.
- کلیه تنظیمات برای موتورهای استاندارد زیمنس در کارخانه صورت گرفته است (برای کشورهای اروپایی و آسیایی و امریکای شمالی).
- تنظیم فرکانس خروجی برای موتور از طریق زیر امکانپذیر است:
الف) از طریق تنظیم فرکانس توسط Keypad روی خود دستگاه.
ب) تنظیم فرکانس از طریق ورودی آنالوگ با رزولوشن بالا (ورودی جریان یا ولتاژ)
ج) پتانسیومتر خارجی برای کنترل سرعت موتور.
د) 8 فرکانس ثابت از طریق ورودی باینری.
ه) پورت سریال.
- ترمز DC با قابلیت Compound Breaking
- ترمز چاپر از طریق مقاومت خارجی وصل شده به اینورتر.
- تنظیم شتاب افزاینده و کاهنده سرعت توسط پارامتر
- دو رله خروجی با 13 تابع قابل برنامهریزی
- خروجی آنالوگ قابل برنامه ریزی (یک خروجی برای MMV و دو خروجی برای MDV )
- قابل وصل به یک کنترل پانل OPM2 و یا مدول PROFIBUS DP
- قابل تنظیم برای کار با دو نوع موتور میباشد (اگر کنترل پانل OPM2 به آن وصل شود).
- تشخیص اتوماتیک موتورهای 2 ، 4، 6 و 8 قطب توسط نرمافزار.
- دارای یک فن قابل کنترل با برنامهبرای خنک کردن اینورتر.
- درجه حفاظت بالا IP56 (NEMA 4/12) برای MDV .
- شرایط محیط کار طبق استاندارد زیمنس:
- دمای کار برای MMV ، رنج 50-0 درجه سانتیگراد و برای MDV ، رنج 40-0 درجه سانتیگراد میباشد.
- اگر ارتفاع نصب اینورتر بالاتر از 1000 متر از سطح دریا باشد باید Derating مناسب صورت گیرد که در ادامه توضیح داده خواهد شد.
- در محلهائی که دارای لرزش و تکانهای شدید است امکان بروز خطاء وجود دارد.
- در محلهائی که مجاور تشعشعات الکترومغناطیسی میباشد امکان بروز خطا وجود دارد.
- محل نصب باید دور از آلودگیهای اتمسفری مانند گرد و غبار باشد.
- محل نصب نباید در مکانی که نشتی آب وجود دارد باشد.
- شار هوای عبوری برای خنک کردن اینورتر میبایست مناسب باشد. در غیر این صورت از فن خارجی باید استفاده کرد.
نکته:
برای محاسبه شار هوا از فرمول زیر استفاده میکنیم.
1 . 3 * (تغییرات دما) / (توان تلف شده) = (M^3/hr ) شار هوا
%5-3 از توان نامی اینورتر = توان تلف شده
(درجه سانتیگراد) افزایش دمای داخل کابینت = تغییرات دما
ضریب حرارتی هوا در سطح دریا = 1 . 3
** توجه: شما دوستان میتوانید از اینجا وارد فروشگاه بزرگ الماس شده و دیگر محصولات و پروژه های مشابه را جست جو نمایید... هدف ما رضایت شماست
گزارش کارآموزی آموزشگاه های آزاد سازمان فنی و حرفه ای
| دسته بندی | فنی و مهندسی |
| بازدید ها | 4 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 247 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 60 |
گزارش کارآموزی آموزشگاه های آزاد سازمان فنی و حرفه ای در 60 صفحه ورد قابل ویرایش
پیشگفتار :
آموزشگاه های آزاد وابسته به فنی و حرفه ای یکی از مهمترین متولیان آموزش نیروی انسانی فنی می باشد که امروزه نقش بسزایی در آموزش نیروی انسانی متخصص جهت ورود به بازار کار و اشتغال زایی ایفا می کند .
این موسسات با استفاده از سرمایه گذاری بخش خصوصی و نظارت سازمان آموزش فنی و حرفه ای در دو بخش آزاد و کاردانش مشغول به فعالیت می باشد که پس از برگزاری آزمون مدارک توسط سازمان آموزش فنی و حرفه ای صادر و به کارآموز ارائه می گردد .
لازم به ذکر است جهت ارتباط بین آموزشگاه ها و سازمان فنی و حرفه ای نیاز به یک نرم افزار یا فرم هایی جهت آزمون و معرفی کارآموز بصورت دستی می باشد که امروزه با توجه به مکانیزه شده کلیه مراحل معرفی و آزمون کارآموز از طریق نرم افزار احساس نیاز می شود که تا تمامی این مراحل بصورت مکانیزه انجام و قابل ارائه باشد . با توجه به اینکه نمونه ای از این نرم افزار توسط متخصصین ارائه گردیده است ولی متاسفانه نرم افزارهای ارائه شده هیچگونه ارث بری را از یک نرم افزار پویا و مهندسی شامل نمی باشد . بنابراین به عقیده اینجانب نیاز احساس شد تا نرم افزاری ارائه گردد که تمام اصول مهندسی را رعایت و مشکلات موجود در نرم افزارهای قبلی برطرف نماید .
چکیده :
هدف از گذراندن این دوره آشنایی با موسسات و آموزشگاه های آزاد زیرنظر سازمان فنی و حرفه ای کشور وابسته به وزارت کار و امور اجتماعی ، خدمات قابل ارائه توسط این موسسات ، نحوه جذب کارآموز ، برگزاری دوره و دوره های قابل ارائه توسط این موسسات و همچنین آشنــایی با محیط های آموزشـی و نرم افـزارهایی که احیانـاً در این موسسـات مـورد استفاده قرار می گیرند ، می باشد .
1-1-معرفی محل کارآموزی:
اینجانب کارآموزی خود را در آموزشگاه علوم کامپیوتر پاسکال واقع در شهرستان شیروان گذراندم . همانطوری که در مقدمه اشاره گردید اهداف این آموزشگاه آموزش نرم افزارهای کاربردی – زبان برنامه نویسی – طراحی صفحات وب و ... می باشد . کارآمـوزان به منظـور کسب مهـارت جهت وارد شـدن به بازار کار به این مرکـز مراجعه و ثبت نام می نمایند .
1-2-تاریخچه تاسیس :
مدیریت محترم این آموزشگاه آقای محمد دادبخش با اخذ مجوز و مدارک مربوط به مدیریت ، این آموزشگاه را در سال 1386 با هدف آموزش کارآموزان در رشته و حرف مختلف کامپیوتر در شهرستان شیروان تاسیس نموده است .
-3-آشنایی با بعضی اصطلاحات :
1-3-1-کارآموز :
فـردی است که به منظـور فراگیـری مهارت ، حرفـه یا رشتـه معینـی در آموزشگاه ثبت نـام می کند .
1-3-2-قرارداد کارآموزی :
قراردادی که بین دارنده پروانه تاسیس و یا مدیر آموزشگاه و کارآموز به منظور آموزش بر اساس مقررات این آئین نامه منعقد می شود .
1-3-3-مهارت :
مجموعه اطلاعات نظری و توانایی های عملی لازم برای انجام یک حرفه معین و یا بخشی از آن می باشد .
1-3-4-حرفه :
مجموعه مهارت های مورد نیاز یک شغل می باشد .
1-3-5-رشته :
مجموعه برنامه های آموزشی مربوط به فراگیری چند حرفه هم خانواده می باشد .
1-3-6-دوره :
مدت زمان آموزش های نظری و عملی برابر استاندارد مصوب سازمان است .
1-4-خدمات قابل ارائه :
این آموزشگاه برحسب نیاز کارآموز دوره های استاندارد آموزشی زیر را ارائه می دهد :
-رایانه کار درجه 1
-رایانه کار درجه 2
-رایانه کار ICDL 2
-رایانه کار ICDL 1
-برنامه نویسی زبان Visual Basic
-برنامه نویسی زبان Delphi
-برنامه نویسی زبان پاسکال
-برنامه نویسی زبان C
-کارور رایانه Flash
-کارور رایانه Drem Waever
-کاور گرافیک PhotoShop
-کارور گرافیک FreeHand
- و ...
لازم به ذکر است که دوره های فوق در ساعت های استاندارد اعلام شده بصورت تئوری و عملی آموزش داده می شود . که در آخر دوره برای سنجش میزان فراگیری کارآموز آموزن های کتبی و عملی توسط سازمان فنی و حرفه ای انجام می پذیرد .
1-4-1-رایانه کار درجه 1 :
این دوره شامل مباحث ویندوز XP پیشرفنته (معرفی Control Panel – نصب درایورها – پارتیشن بندی و نصب ویندوز و ... ) – برنامه نویسی مقدماتی به زبان ویژوال بیسیک – آشنایی با شبکه (بصورت تئوری) – نرم افزار کمکی Norton Utility . که در مدت 264 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود .
1-4-2-رایانه کار درجه 2 :
این دوره شامل مبحث مبانی کامپیوتر – سیستم عامل ویندوز XP مقدماتی ( آشنایی با فایل – پوشه – درایو – نحوه ایجاد و ... ) – سیستم عامل مقدماتی Dos – مجموعه نرم افزاری Microsoft Office ( Word – Excel – Access – PowerPoint – Outlook ) – مباحث مقدماتی اینترنت که در مدت 360 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود .
1-4-3-برنامه نویسی ویژوال بیسیک (Visual Basic) :
این دوره شامل آشنایی کارآموز با الگوریتم و فلوچارت – اصطلاحات و مفهوم زبان های برنامه نویسی شیء گرا می باشد که در مدت زمان 132 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود . 1-4-4-رایانه کار ICDL 2 :
این دوره شــامل مباحث مقدمـاتی مبــانی فناوری اطلاعات – ویندوز مقدماتی و اینترنت می باشـد که مورد تایید سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور بوده و به منظور آشنایی کارمندان با فنــاوری و نحــوه استفاده از کامپیـوتر می باشــد که در مدت 32 سـاعت به کارآموز آموزش داده می شود.
1-4-5-رایانه کار ICDL 1 :
این دوره شامل مجموعه ای نرم افزاری Microsoft Office می باشد که مورد تایید سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور بــوده و به منظور آشنایی کارمندان با نرم افزارهای اداری می باشد که در مدت 98 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود
1-4-6-کاور گرافیک PhotoShop :
فتوشاپ یکی از نرم افزارهای گرافیکی محبوب بوده که هدف آنها ترمیم عکس می باشد . این دوره در مدت 70 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود .
به منظور آشنایی با دوره هایی که توسط آموزشگاه برگزار می گردد و همچنین ساعت برگزاری کلاس ها که توضیحات اغلب دوره ها در این گزارش نمی گنجد به پیوست آورده شده است .
2-1-فعالیت های آموزشگاه :
این آموزشگاه با ثبت نام کارآموز و ایجاد دوره جهت آموزش کارآموز و برگزاری آموزن های میان دوره ای و معرفی لیست اسامی کارآموزان به فنی و حرفه ای جهت برگزاری آزمون و ارائه گواهینامه پایان دوره در صورت قبولی به کارآموز می باشد که فرآیند مراحل فوق به شرح زیر می باشد:
2-1-1-فرآیند ثبت نام کارآموز تا زمان صدور گواهینامه:
با توجه به بررسی بعمل آمده و پرس و جوهای انجام گرفته از چندین آموزشگاه آزاد و سازمان فنی و حرفه ای مراحل ثبت نام کارآموز – آموزش و صدور گواهینامه به شرح زیر می باشد :
-مراجعه کارآموز به آموزشگاه و دریافت اطلاعات در مورد رشته های موجود و شرایط ثبت نام
-ارائه مدارک ثبت نام کارآموز به مدیر آموزشگاه جهت گذراندن دوره موردنظر
-بررسی مدارک توسط مدیر آموزشگاه جهت داشتن صلاحیت گذارندن دوره مربوطه
-عقد قرارداد کارآموزی فی مابین مدیر و کارآموز و ارائه یک نسخه از آن به طرفین قرارداد
-وارد کردن اطلاعات کارآموز در نرم افزار ثبت نام و صدور کارت کارآموزی
-درج نام کارآموزی در دفتر حضور و غیاب
-ابلاغ به کارآموز در مورد ساعت برگزاری کلاس مربوطه
-برگزاری کلاس طبق تعریف شروع دوره و استانداردهای موجود
-دریافت فیش معرفی به آزمون و ارائه لیست آزمون به سازمان
-ارسال کارت ورود به جلسه به سازمان جهت ممهور نمودن آن به مهر سازمان
-ارائه کارت ورود به جلسه به کارآموز جهت شرکت در آزمون کتبی و عملی
-برگزاری آزمون کتبی و عملی
-دریافت نمرات کارآموز از سازمان فنی و حرفه ای
-ثبت نمرات در نرم افزار ثبت نام
-دریافت گواهینامه کارآموز از سازمان و ثبت آن در نرم افزار ثبت نام
-ارائه گواهینامه به کارآموز
2-1-2-مراجعه کارآموز به آموزشگاه و دریافت اطلاعات در مورد رشته های موجود و شرایط ثبت نام :
با توجه به اینکه رشته های تعریف شده در استانداردهای فنی و حرفه ای دارای شرایط سنی و مدرک تحصیلی می باشــد لازم است کارآمــوز قبـل از انتخاب رشتـه با مدیـر آموزشگاه مشاوره نماید .
2-1-3-ارائه مدارک ثبت نام کارآموز به مدیر آموزشگاه جهت گذراندن دوره موردنظر :
در این مرحله کارآموز پس از مشاوره با مدیر آموزشگاه و داشتن شرایط ثبت نام مدارک مورد نیاز به مدیر آموزشگاه تحویل می نماید .
2-1-4- بررسی صلاحیت کارآموز با توجه به مدارک ارائه شده توسط مدیر و استانداردهای تعریف شده توسط سازمان :
در این مرحله مدیر آموزشگاه مدارک مورد نیاز را از کارآموز دریافت نموده و با توجه به درخواست کارآموز برای گذراندن دوره موردنظر ، بررسی می نماید آیا کارآموز قادر به گذراندن دوره دلخواه با توجه به مدارک و شرایط می باشد یا خیر .
2-1-5-عقد قرارداد کارآموزی فی مابین مدیر و کارآموز و ارائه یک نسخه از آن به طرفین قرارداد :
لازم به ذکر است قبل از عقد قرارداد باید قوانین و مقررات آموزشگاه طبق آئین نامه آموزشگاه های آزاد برای کارآموز شرح داده شود تا مشکلی در حین آموزش برای هیچ کدام از طرفین قرارداد رخ ندهد که در صورت وجود اختلاف توسط شورای حل اختلاف سازمان فنی و حرفه ای استان بررسی می شود .
2-1-6-وارد کردن اطلاعات کارآموز در نرم افزار ثبت نام و صدور کارت کارآموزی :
بعد از دریافت مدارک و عقد قرارداد و ثبت آن در دفتر ثبت نام ابتدا باید دوره مربوطه با معرفی مربی آن تعریف شده و مشخصات کارآموز را در فرم مربوط به آن ثبت نماییم تا تاریخ و ساعت شروع دوره و پایان دوره با چاپ کار کارآموزی به کارآموز اطلاع داده شود .
2-1-7-دریافت فیش معرفی به آزمون و ارائه لیست آزمون به سازمان :
جهت شرکت در آزمون پایان دوره به منظور هزینه های برگزاری آزمون مبلغ 000/40 ریال به حساب درآمدهای فنی و حرفه ای باید توسط کارآموز واریز گردد و فیش مربوطه به آموزشگاه جهت ارسال به مرکز فنی و حرفه ای و درج شماره فیش در نرم افزار ثبت و همراه با لیست آزمون پایان دوره به سازمان فنی و حرفه ای ارائه می گردد .
2-1-8-ارسال کارت ورود به جلسه به سازمان جهت ممهور نمودن آن به مهر سازمان :
بعد از بررسی لیست پایان دوره با لیست شروع دوره توسط نرم افزار مرکز کلیه کارت ها به مهر سازمان ممهور شده و تاریخ و ساعت برگزاری آزمون بر روی کارت ها درج شده و برای مدیر آموزشگاه ارسال تا در اختیار کارآموز جهت شرکت در آزمون قرار گیرد .
2-1-9-برگزاری آزمون کتبی و عملی و دریافت نمرات کارآموز از سازمان فنی و حرفه ای :
بعد از برگزاری آزمون کتبی و دریافت نمره قبولی ( نمرات کتبی بالای 50 ) کارآموز جهت شرکت در آزمون عملی به یکی از آموزشگاه های مربوطه معرفی تا آزمون برگزار گردد ، حال با توجه به قبولی در آزمون کتبی و عملی طبق ( کتبی * 25% + عملی * 75% = نمره قبولی ) . لیست اسامی قبول شدگان به اداره کل سازمان آموزش فنی و حرفه ای استان جهت صدور گواهینامه ارسال می گردد .
نتیجه گیری :
موسسات آموزشگاه های آزاد زیرنظر سازمان فنی و حرفه ای کشور وابسته به وزارت کار و امور اجتماعی با دریافت مجوز رسمی از سوی سازمان و با معرفی مدیر و مربی واجد شرایط متقاضی تاسیس آموزشگاه در حرفه موردنظر گردند .
کارآموزان متقاضی در هر حرفه یا رشته می توانند با توجه به داشتن شرایط ثبت نام متقاضی ثبت نام در دوره های مذکور گردند و آموزش های لازم را طبق استانداردهای سازمان فنی و حرفه ای کشور در رشته موردنظر بگذرانند . این کارآموزان پس از اتمام دوره در آزمون های عملی و کتبی رشته مربوطه شرکت کرده و پس از دریافت حد نصاب نمره قبولی گواهینامه معتبر دریافت نمایند . این کارآموزان می توانند با ارائه گواهینامه های دریافتی به سازمان آموزش و پرورش و بر طبق استاندارهایی که برای دیپلم رشته های مختلف درنظر گرفته شده است متقاضی دیپلم در رشته مذکور نیز گردند .
پیشنهادات :
طبق بخشنامه های ارسالی به آموزشگاه های آزاد این آموزشگاه ها می توانند به جای فعالیت در یک حرفه با توجه به داشتن شرایط و امکانات مورد نیاز در در حرفه های مختلف فعالیت نمایند که این باعث می گردد تا موسسه در قالب آموزشگاه با مجتمع تبدیل گردیده و همزمان در حرفه های مختلف فعالیت نماید . با توجه به این که موسسه که من دوره کارورزی خود را در آن گذراندم یک موسسه آموزشگاهی بود ، به مدیر آموزشگاه پیشنهاد فعالیت در چندین حرفه و تبدیل موسسه از آموزشگاه به مجتمع را پیشنهاد دادم که این عمل خود باعث جذب کارآموز در رشته های مختلف و همچنین باعث ایجاد تنوع در حرفه ها و رشته های قابل ارائه توسط موسسه خواهد شد که خود می تواند اعتبار نامی و مالی آموزشگاه را بهبود ببخشد .
همچنین پیشنهاد خریداری و یا ایجاد یک نرم افزار ثبت نام که بتواند از زمان ابتدای ثبت نام کارآموز تا پایان دوره کارآموزی ، نحوه دریافت و پرداخت شهریه توسط کار آموز و ... قابل درج در آن باشد که در این حالت بسیاری از کارهایی که بصورت دستی در آموزشگاه و در داخل دفاتر ثبت می گردد به حالت مکانیزه تبدیل خواهد گردید را دادم.
** توجه: شما دوستان میتوانید از اینجا وارد فروشگاه بزرگ الماس شده و دیگر محصولات و پروژه های مشابه را جست جو نمایید... هدف ما رضایت شماست
گزارش کارآموزی الکترونیک (شرکت بهین پژوهش)
| دسته بندی | الکترونیک و مخابرات |
| بازدید ها | 8 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 10 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 12 |
گزارش کارآموزی الکترونیک (شرکت بهین پژوهش)در 12 صفحه ورد قابل ویرایش
مقدمه
شرکت مهندسی بهین پژوهش در سال 1379 با مدیریت جناب آقای دکتر سعید توتونچی آغاز به کار کرد، فعالیت این شرکت در زمینه ساخت تجهیزات و لوازم پزشکی الکترونیکی می باشد این شرکت در حدود 200 متر بنا دارد که شامل یک ساختمان 5 طبقه و کادر فنی و خدماتی، اداری و پشتیبانی است.
پرسنل این شرکت در دو نوبت کاری از ساعت 7:30 الی 14 و 14:30 الی 8:35 مشغول فعالیت می باشند لازم به ذکر است که این شرکت دارای شرایط شرکتهای سهامی خاص می باشد.
معرفی نوع محصول تولیدی از جمله پژوهشهای در حال حاضر این شرکت را می توان دستگاه Finger tuch (اثر انگشت) و دستگاه میکروسکوپ همراه با LCD دانست البته لازم به ذکر است که این دو پروژه با پروژه های در حال استفاده در بازار تفاوت زیادتر از لحاظ کیفی و کمی دارد.
در مورد پروژه اول می توان گفت که این دستگاه قادر است اثر انگشت بی نهایت انسان را (برای عبور و مرور) ثبت کند همچنین این دستگاه دارای صفحه کلید ماتریسی است که برای انجام کارهای گوناگون می توان از آن استفاده کرد.
از این دستگاه برای اخذ مرخصی، مأموریت و ورود و خروج افراد نیز می توان استفاده نمود.
مراحل آماده سازی دستگاه: Finger tuch
تمامی بردهای استفاده شده در این پروژه از نوع SMD می باشد که المانهای آن توسط هویه های هوای داغ لحیم می شوند این دستگاه دارای بردهای Access و Finger است همچنین یک عدد LCD برای نمایش اثر انگشت و برای نمایش اعداد بکار برده شده بر روی صفحه کلید استفاده شده است وبرای برقرار کردن اتصالات تاین بردها و LCD به یکدیگر از سیم های رابط و FLAT به کاربرده شده است.
LED های بکار برده شده در دستگاه هم از نوع SMD می باشد که آن ها نقش سالم بودن برد و اتصالات بین بردها را دارند که در زیر توضیح مختصری در مورد ابعاد و کاربرداین دستگاه آمده است.
فعالیتهای انجام شده دوره کارآموزی
در اولین جلسه کارآموزی که از تاریخ 17/4/آغاز شد ضمن آشنایی با محیط کار و کارکنان و بازدید از بخش فنی شرکت که اینجانب در قسمت واحد فنی (در زمینه الکترونیک) مشغول به فعالیت شدم، از جمله کارهایی که در شرکت انجام دادم به شرح زیر می باشد.
مونتاژ کردن Hi Bright 8mm LED سفید که یکسر آنها به سیم های معمولی و سر دیگر سیم ها که از داخل وارینش عبور کرده و به pin مخابراتی لحیم می شوند و این pin های مخابراتی در درون کانکتورهای مخابراتی قرار می گرفتند این کار برای تست برد finger انجام می شد و مونتاژ کردن برد finger که دارای اندازه 3×2 سانتی متر بود که دارای IC هایی با قابلیت برنامه ریزی و قطعات ریز و کوچک آن که شامل مقاومت و خازن و ترانزیستور و مدارات مجتمع و غیره ....
** توجه: شما دوستان میتوانید از اینجا وارد فروشگاه بزرگ الماس شده و دیگر محصولات و پروژه های مشابه را جست جو نمایید... هدف ما رضایت شماست